當然這些TTS大多屬於可被重製(refresh)的OLAP Cubes, 但VLDB環境下遭遇DB毀損時需要爭取時間, refresh/publish耗時傷本, 並且recover database必須先將此類datafile offline drop, 不建議.

檢查哪些datafile不會被RMAN備份: v$datafile, plugged_in = 1為不備份的datafile

檢查哪些Tablespace是匯入的TTS: dba_tablespaces plugged_in = YES為TTS匯入的tablespace

升級到11g則無此限制.

El coreano Sungwoo Park ha desarrollado un lector audible para ciegos y lo ha llamado Voice Stick.

El aparato es un escáner de mano que combina tecnología OCR (Reconocimiento óptico de caracteres) y Text-to-speech (texto-a-voz), consiguiendo leer literalmente cualquier texto y transformarlo en audio, que el usuario recibe a través de unos auriculares.

Claro que lo ideal sería que en los tiempos que corren tanto la administración como el mercado laboral dispusieran de gran parte de los textos en braille, así como que las editoriales editaran un tanto por ciento considerable del material en este lenguaje, pero teniendo en cuenta que el coste actual de traducción a braille, una solución como la que presenta Sungwoo Park resulta ideal.

Si el invento llegara al mercado, permitiría a cualquier persona con problemas de visión poder leer cualquier tipo de libro, contrato, texto o formulario. No hace falta pensar mucho para darse cuenta de la mejora que esto supondría para los invidentes en el mundo de hoy en día.

Vía | Yanko Design

Estou fazendo um curso à distância sobre ITIL, porém, ler na tela do computador, como todo mundo já deve saber, é muito cansativo.

Então fiquei procurando alternativas:

• Imprimir 5210 páginas? É, não seria uma boa alternativa (sou associado ao Greenpeace Brasil), além de me custar bem caro todas essas folhas.
• Comprar um desses leitores de ebooks.

Nenhuma dessas soluções me atenderam, e também caí em outro problema do ensino a distância, Não ter um professor/tutor lendo o texto para nós (lembrando, nossa mente é estimulada em todos os sentidos, portanto, quanto mais estimulada, melhor a aprendizagem).

A solução, utilizar um programa que leia o texto em português para mim com a fonética brasileira (nada de textos que parecem estar sendo lidos por americanos ou robôs). Depois de dias buscando na internet, encontrei a solução, Speak Aloud e a voz da Raquel (português do Brasil).

Dêem uma olhada no exemplo abaixo:

TTS do post do dia 21/08/2008

Se alguem se interessar, poste um comentário.

He aquí un diseño de producto que si se llega a comercializar, supondrá un paso adelante inconmensurable en la integración social de los invidentes.

El coreano Sungwoo Park ha desarrollado un lector audible para ciegos y lo ha llamado Voice Stick.

El aparato es un escáner de mano que combina tecnología OCR (Reconocimiento óptico de caracteres) y Text-to-speech (texto-a-voz), consiguiendo leer literalmente cualquier texto y transformarlo en audio, que el usuario recibe a través de unos auriculares.

Claro que lo ideal sería que en los tiempos que corren tanto la administración como el mercado laboral dispusieran de gran parte de los textos en braille, así como que las editoriales editaran un tanto por ciento considerable del material en este lenguaje, pero teniendo en cuenta que el coste actual de traducción a braille, una solución como la que presenta Sungwoo Park resulta ideal.

Si el invento llegara al mercado, permitiría a cualquier persona con problemas de visión poder leer cualquier tipo de libro, contrato, texto o formulario. No hace falta pensar mucho para darse cuenta de la mejora que esto supondría para los invidentes en el mundo de hoy en día.

Seit Tagen suche ich schon nach einer freien online-zugänglichen, kostengünstigen, möglichst kostenlosen Möglichkeit, mir meinen isländischen Text vorlesen zu lassen. Die google-Suchen waren ausgelutscht. Mein Tagebucheintrag bei hexia.net hat auch nicht weitergeholfen. Da besann ich mich darauf, dass man im Firefox-Browser auch eine andere Suchmaschine, nämlich Yahoo zu hilfe nehmen kann. Es ergab sich gleich wieder die marktbeherrschende Acapela-Musterstimme ohne die Möglichkeit, eigene Texte vorsprechen zu lassen. Veilleicht brauche ich da ein wenig Geduld!

Also habe ich mal die Stichworte icelandic speech recognition eingegeben und eine interessante Webseite der Hochschule Islands gefunden (Lit. PDF). Dort heisst es, dass in 2002 ein Projekt namens 'Hjal', umgesetzt von der Hochschule Islands und 4 führenden Unternehmen der Telekommunikation und Software-Industrie existierte, um Isländische Sprache für Rechenmaschinen automatisch aussprechbar werden zu lassen. Gefördert wurde diese Arbeit vom Icelandic Language Technology Fund. Ziel des Projektes war, dass die Ergebnisse in Form von Dateien für interessierte (Unternehmen?) öffentlich frei zugänglich seien. Projektleiter sei Helga Waage, MS, von der Fa. Hex Software. Vermutlich hängt dieser Name mit hexia.net zusammen, bei der ich kürzlich zu Testzwecken mein isländisches Tagebuch angelegt habe. Für die linguistische Betreuung war Prof. Eirikur Rögnvaldsson von der Universität von Island zuständig. Eines der führenden Software-Unternehmen war ScanSoft. Sie haben die Lautschrift SAMPA für die Transkribierung von isländisch zu sprechendem oder zu lesendem Text in automatische Stimmwiedergabe benutzt.

Neben höherwertigen Lautkombinationen (z.B.: Triphone) sind insbesondere Diphone von Bedeutung. Wenn ein Alphabet aus 2Buchstaben bestünde (binärer Code, z.B.: A, B), dann würden sich 4 Diphune ergeben (z.B.: AA, AB, BA, BB). Gut vorstellbar ist dann, dass es bei einem Alphabet von 20 Buchstaben 400 Diphonmöglichkeiten gäbe. Kommt noch dazu, dass Lautzeichen je nach Kontext unterschiedlich ausgesprochen werden, so gibt es entsprechend mehr SAMPA-Code; die Isländische Sprache soll mit 800 Diphonen darstellbar sein.

So ist verständlich, dass im Langenscheits Universalwörterbuch (LUB) Isländisch bei 7 Ausspracheseiten erwähnt wird, dass diese Aussprachemöglichkeiten noch nicht erschöpfend das Isländische wiedergeben. Der Grund seien regionale Besonderheiten aufgrund diverser Sprachinsellagen. So spricht man, wie fast in jedem Land der Welt, im Westen anders als im Osten, Norden, Süden, Zentrum. Man sagt, im Großraum Braunschweig-Hannover würde man das beste Hochdeutsch reden, im Gebiet um Oxford das beste Englisch.

Das war 2002 und nun ist 2008: und gefunden habe ich noch keine frei zugängliche Datensammlung (SAMPA-Codetablle) zur Umwandlung von isländischen Text in Aussprache oder Lautschrift. Muss ich noch weiter sichen.

Dagegen gibt es bereits öffentlich zugängliche Transkriptionstabellen mit SAMPA-Code oder internationaler Lautschrift zu anderen Sprachen (siehe mein früherer Beitrag v.heute)

(dp) (1,5h)

Nachtrag am 16.8.2008 um 21.57Uhr:

Möglicherweise kann die Isländische Sprache durch 58 Laute dargestellt werden. Dies ergäbe 3364 Diphone (58²). Glücklicherweise kommen nicht alle Lautkombinationen im Isländischen vor. Vermutlich ist eine Diphone-Tabelle im SAMPA-Code im Anhang der PDF-Datei von "isländische Zungentechnik" www.tungutaekni.is publiziert. Muss ich mal bei Gelegenheit nachzählen, ob dieses die versprochenen 800 Stück sind? ...

Nach einer kleinen Weile habe ich mit Hilfe von Copy+Paste in ein Tabellen-Dokument festgestellt: es sind tatsächlich 2106 Diphone. Nur, was nützt mir das Diphone-Alphabet, wenn ich nicht weiss, bei welcher Silbe diese Diphone angewendet werden können. Es fehlt immer noch das "Schlüsselerlebnis". (dp) (1h)

Nachtrag am 18.8.2008 um 01.00Uhr:

Der Schlüssel ist gefunden. Er liegt auf Seite 9 bsi 12 in oben zitierter Lit.: 'Language Technology MA Dissertation' von Björn Kristinsson "Towards Speech Synthesis for Icelandic, October 2004. Man muss halt alles lesen. Wenn ich wieder mehr Zeit habe, werde ich mir eine Transkription von meinem Isländischem Text in SAMPA-Code von hand anfertigen, sollte ich keine automatisches, freies, kostenloses Formular finden. (dp) (0,75h)

Nachtrag am 19.8.2008 um 22.55Uhr:

Da mit Hilfe eines SAMPA2WAV-Anwendung für Brittisches Englisch nur 12 von 58 isländische Laute richtig vorgelesen werden und es im Deutschen z.B. auch keinen Laut "c0" gibt, nützen die schriftlichen Lautbeispiele noch wenig. Es gibt aber von der Berliner Humbold-Universität eine Isländisch-Lehrseite BRAGI, die AUDIO-Beispiele über den Quicktime-Player ausgibt, nur leider kann man den Text dabei nicht lesen, falls man die gleiche Webseite nicht gleichzeitig, zusätzlich in einem anderen Browserfenster öffnet.

Die Ausgabe der Lautschrift IPA sei bei Bragi aus technischen Gründen nicht möglich. Ich vermute nach der Erfahrung mit der Transkription meiner Musterseite einen zu hohen Arbeitsaufwand bei der HTML-Seitenerstellung, der nur mit Hilfe eines komfortablen HTML-Editors (z.B. freeware NVU) zu handhaben ist.

So bietet

• (zum Glück) eine Webseite SAMPA-Schlüssel mit Lautbeispielen, die nur die Isländer nachsprechen können und
• (zum Pech) eine andere Webseite andere Vokabeln im Sonderangebot, die im vorgenannten SAMPA-Schlüssel nicht vorkommen, kennt auch keine IPA-Systematik, so dass man IPA nach Sampa umwandeln könnte, sondern nur eine eigene Bragi Code-Lauttabelle

Ein Test dieser Bragi-Seite werde ich an anderer Stelle vornehmen. Immerhin werden von Bragi einige MP3-Dateien ausgegeben. (dp) (0,5h)

Nachtrag am 21.8.2008 um 01.10Uhr:

Eine phontische Ausgabe diverser Laute (Vokale, Konsonanten) für den IPA-Code steht im vorangegangen allgemeinen Eintrag "SAMPA und maschinensprechbare Texte" im Linksammler gelistet. Leider ist dort noch nicht zu erkennen, wie denn z.B. der isländische SAMPA-Code "c0" in IPA umgesetzt wird, auch fehlt er in der dort ebenfalls verlinkten phonetischen SAMPA-Übersicht. Muss ich noch weiter suchen, denn auch der SAMPA/XSAMPA2IPA-Translator (dortiger Linksammler-Eintrag) deklariert diesen Laut als illegales Zeichen. (dp)(0,75h)

Linksammler:

• phonetische Aussprache v. Isländischen Alphabet (ogg-Dateiformat; mit atunes abspielbar)
• phonetische Webseite erzeugt 38 isländische Lautbeispiele (aiff-Dateiformat; mit itunes abspielbar)
• 12 phonetische akustische Beispiele zur Isländischen Aussprache (au-Dateiformat; für WMP)
• Programm mit phonetischen, akustischen DEMO-Beispielen in isländischer Aussprache (im WAV-Dateiformat)

(!!)

Este será el primer modelo S de los coches deportivos Audi desde que fue lanzado el TT en 1998, y a primera vista los números en bruto de caballaje podrían decepcionar a alguno. El incremento en potencia respecto a los modelos normales TT no es tan significativo como en otros coches S-Line. No obstante, los indicadores sugieren que la velocidad y la respuesta que esperan los compradores de los S están ahí, y gracias al bajo peso, la eficiente transmisión y el relativamente compacto motor turbocargado del TTS, las cifras de millaje de combustible deben resultar impresionantes. Podríamos pensar en el TTS como un verdadero coche deportivo de alto desempeño con conciencia verde.

Este TT hot rod estará disponible como Coupe de capota rígida o Roadster dos asientos de capota convertible, como los modelos normales TT. No obstante, el TTS, el cual fue revelado en el North American International Auto Show de Detroit en enero, luce algunos sutiles toques en apariencia que le distinguen de otros modelos TT.

Sus rines estándar de aleación de bajo peso mejoran de 17 a 18 pulgadas de diámetro y los rines de 19 pulgadas son opcionales. Los faros son tipo joya de xenón de haces proyectores, con una única cinta de luces LED corriendo horizontalmente por debajo; los LED de bajo consumo operan como luces de día. Las secciones delantera y central de la carrocería y la estructura del TTS son fabricadas con aluminio, y el peso base listo para rodar del coupé es de 3,075 libras. Eso son unos pocos cientos de libras menos que la mayoría de coches deportivos de tamaño similar y similares especificaciones, incluso con el sistema quattro de tracción total de serie del TTS.

El rasgo distintivo más destacado del TTS yace bajo el cofre, donde un motor cuatro cilindros 2.0 litros turbocargado, genera la potencia que lo pone en movimiento. Este 4 en línea incorpora inyección directa de combustible y mayor presión de empuje que otros motores turbo de Audi. El TTS también incorpora varias mejoras en durabilidad, incluidos pistones y bielas de trabajo pesado. Entrega 272 caballos de fuerza y 258 lb/ft de torque, o 22 caballos y 22 lb/ft más que el motor más potente de los actuales modelos TT.

Aunque otros mercados tendrán una transmisión manual de seis velocidades convencional, probablemente solo habrá una opción en los Estados Unidos: la manual-automática de seis velocidades y doble clutch de Audi. Esta transmisión trabaja como una manual con sistema de clutch automático, en vez de una automática convencional. Sus paletas de cambios entregan afilados cambios de marcha tipo coche de carreras, pero también tiene un modo completamente automático. El sistema de tracción total ha sido reforzado para una respuesta incluso más rápida en la distribución de potencia entre las ruedas delanteras y traseras. El TTS no se ofrecerá con tracción delantera, como hace el TT normal.

Audi asegura que el TTS Coupe va de 0 a 62 mph en 5.4 segundos, con una velocidad límite establecida en 155 mph. Las cifras de aceleración igualan aproximadamente a las del Porsche 911 Carrera. Con todo y gracias al bajo peso y otras mejoras en rendimiento del TTS, Audi también promete un índice combinado de millaje de combustible mayor a 29 millas por galón. Eso es impresionante para un coche con las esperadas capacidades del TTS.

Para completar el paquete de desempeño, Audi ha equipado al TTS con su suspensión de amortiguamiento magnético adaptable, la cual utiliza imanes para casi instantáneamente ajustar la rigidez de los amortiguadores para optimizar la capacidad de manejo sin estropear la calidad de marcha. El control electrónico de estabilidad incorpora un agresivo modo de pista que permitirá a los conductores deslizar el coche en los giros. Los calipers de los frenos están pintados de negro brillante y son visibles claramente a través de los brazos de los rines.

Por dentro, el TTS tiene asientos deportivos con pesados apoyos y tapizados con piel y Alcantara. El display de información incluye un timer para grabar los tiempos de vuelta o cifras de aceleración.

La capota del Roadster abre y cierra con el toque de un botón. El Coupe, por otro lado, ofrece 24.7 pies cúbicos de volumen de carga, lo cual es sustancialmente más de lo que encontrará en la cajuela de un sedán grande de lujo como el Mercedes-Benz Clase S y debe dejar espacio para un par de bolsas tour de golf.

Audi espera las primeras entregas del TTS a los clientes de los Estados Unidos para finales de noviembre de 2008. ]]> http://kacayangretak.wordpress.com/?p=3 Thu, 03 Jul 2008 14:06:13 +0000 kacayangretak http://kacayangretak.wordpress.com/?p=3 Kamis, 3 Juli 2008 | 14:06 WIB

SOE, KAMIS-- Warga Kota SoE, ibukota Kabupaten Timor Tengah Selatan (TTS) pada Kamis (3/7/2008) pagi gempar. Seorang ibu rumah tangga, Yunita Molo (21) ditemukan tewas gantung diri di kamar rumahnya pada pukul 08.00 Wita.

Sebelum bunuh diri, ibu muda ini diduga menghabisi lebih dahulu anak perempuan satu-satunya, Karin Molo (2). Keputusan nekad Yunita diduga dipicu masalah dalam keluarganya.

Sampai berita ini ditayangkan, aparat Polres Timor Tengah Selatan (TTS) masih melakukan penyelidikan intensif. Petugas melakukan olah kejadian tempat perkara, memeriksa sejumlah saksi untuk memastikan apakah kasus ini murni bunuh diri atau ada sebab lain.

SoE, ibukota Kabupaten TTS adalah kota yang terletak sekitar 110 kilometer arah timur Kota Kupang. Kini, kota ini terkenal dengan hasil jeruk keprok. Dulu, kota ini juga sebagai penghasil apel dan cendana namun apel sudah punah, sementara cendana secara ekonomis sudah tidak ada lagi. (pos kupang)

Sumber : Kompas

Entry By: KYR

We would like to invite ALL wpc members and supporters to come to our weekly TT session.

Detail as per belows:-

Date: 20/06/08
Time: 09.00 p.m. onwards
Venue: Restoran Soho, Bandar Baru Bangi
Attire: Black WPC T-Shirt

Agendas:-

1. Registration and introduction of new members
2. Sale of WPC official merchandise (Shirt, T-Shirt and Car Stickers)
3. Technical Talk
4. Briefing of Sg. Klah Hotspring Trip
5. Collection of WPC Limited Edition T-Shirt

Direction to Restoran Soho:-

Head towards Kajang Toll Plaza (PLUS), maintain middle lane after the toll booth. You will see 2  Petrol Station on your left. The Restoran Soho is after the Petrol Station.

Map

Great stuff Adobe. More on text to speech

Am exploring more of this text to speech stuff. There must be some syrupy voice out there who can read better.

Acesse nossa nova URL www.text-to-speech.com.br pois a partir de agora todos os novos posts serão feitos no novo endereço.

Até breve.

Adding text to speech to your CallFlow app couldn't be easier, simply adding a <text> element to either an <announcement> or <prompt> parent will read out your text. It really couldn't be easier, but we went a little bit further than that, adding different voices and language support and also going someway to support Speech Synthesis Markup Language (SSML).

There is a lot of really interesting potential uses for this feature, and I'm looking forward to hearing about how people are using it.

Audi macht den Anfang. In Halle eins gab es einige Deutschlandpremieren, so zum Beispiel die neuen Motorvarianten des Audi TT. Den Einstieg markiert der 1.8 TFSI mit 160 PS und einem Verbrauch von 6,7 Litern/100km. Wem das noch zuviel ist, der greift besser zum ersten Diesel TT, dem 2.0 TDI mit Common-Rail. Das 170 PS Aggregat soll nur 5,3 Liter Diesel verbrauchen und dank 350Nm Drehmoment dennoch für ansprechenden Fahrspaß sorgen. Doch in einen „semi“-Sportwagen wie den TT gehört doch eher ein großer Fremdzünder und so gesellt sich auch der TTS auf den Messestand. Mit seinen 272PS bildet er die Speerspitze des Programms.

Für größeres Aufsehen sorgte trotz geringerer Leistung die Premiere des Audi A4 Avant, mit dem die Ingolstädter nun zum Schlag gegen die Konkurrenz aus Stuttgart und München ausholen. Das dynamische Design der Limousine wird auch beim Kombi fortgeführt, wenngleich an der Heckpartie nicht ganz so glücklich wie erhofft. Dennoch macht der Avant eine bedeutend bessere Figur als die etwas plumpen Entwürfe von 3er und C-Klasse.

Zweifelsfrei die imposanteste Erscheinung bei Audi war die Präsentation des Q7 V12 TDI. Das LeMans Aggregat verleiht dem 2.5 Tonnen-Wal beinahe Fahrleistungen eines Sportwagens. Audi gibt den Standardsprint mit etwas über 5 Sekunden an und eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250km/h. Das der 6 Liter V12 mit seinen atemberaubenden 500PS und 1000Nm dabei nur 11 Liter Diesel konsumieren soll erscheint uns dann doch etwas wenig, auf Nachfrage dann der nette Hinweis, dass der Verbrauch „deutlich unter dem des Cayenne Turbo“ liegen würde, in dessen Leistungsklasse der TDI-Hammer eindeutig mitspielt.
Am anderen Ende der TDI Skala spielt dagegen der VW Golf TDI Hybrid. Volkswagen springt mit ihm auf den populären Hybridzug auf, nutzt im Gegensatz zum Vorreiter Toyota nicht die Kombination aus Benziner und Elektromotor, sondern gibt dem 27 PS Stromer einen kleinen 1.2 Liter Dieselmotor mit 75 PS an die Hand. Die Wolfsburger versprechen sich davon den Nachteil des Hybridkonzepts bei Autobahn- und flotten Überlandfahrten etwas abzuschwächen. Den Gesamt-CO2-Ausstoß gibt VW mit 89g/km an. Zur Serienreife gab es keine Äußerung, es kann jedoch davon ausgegangen werden, dass die Einführung noch im Zyklus des Golf VI erfolgen wird.
Neben dem TDI Hybrid zeigte Volkswagen die bereits in Genf vorgestellten Modelle Scirocco und Passat CC.

Ganz ohne Umwelt- und Sparaktivitäten zeigte sich dagegen der Stand von Lancia. Die italienische Edelmarke möchte mit dem neuen Delta endlich aus dem Schattendasein ausbrechen. Auf der technischen Basis des gelungenen Fiat Bravo zeigt sich der Delta als extravagant gezeichnetes Automobil, das mit moderner Technik wie Einparkassistent, Spurhalteassistent und umfangreichen In-Car-Entertainment das Fahren so angenehm wie möglich gestalten soll. Auch auf der Motorenseite zeigt sich dies, denn der Delta wird mit einer Fülle von Aggregaten eingeführt: zwei 1.4 Liter Turbojet Benziner mit 120PS und 150PS, sowie einem 1.6 Liter Multijet Diesel mit 120PS, der bereits die EURO5 Abgasnorm erfüllt. Kurz nach dem Start werden die leistungsstärkeren Varianten in Form von zwei Dieseln mit 165PS (2.0 Liter Multijet), bzw. 190PS (1.9 Liter Multijet Twinturbo) und ein 200 PS Turbobenziner mit 1.8 Liter und Direkteinspritzung. Auch fahrwerksseitig möchte Lancia den Glanz alter Tage wieder zurückholen und bietet im Delta eine elektronische Dämpferkontrolle namens SDC an, sowie Assistenzsysteme wie einer elektronischen Differenzialsperre und einem „Linearization Torque Feedback“ genannten System, dass das Fahren bei hohen Querbeschleunigungen erleichtern soll. Wem das zu aufregend ist, der kann sich am gewohnt vielfältigen Farben- und Polstersortiment der Italiener beruhigen und den Delta in edlen Zweifarblackierungen und Wildlederpolsterungen bestellen.

Einen ganz anderen Zweck als nur gutes Aussehen erfüllt wenige Meter weiter der Nissan GT-R. In glänzendem Schwarz präsentiert Nissan die wohl schärfste Waffe im Kampf gegen die Übermacht des Porsche 911. Sein 3.8 Liter V6 Biturbo leistet 480PS und sorgt in Kombination mit Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb für Fahrleistungen, die einem 911 turbo entsprechen. Das Nissan diesen Ausbund an Performance für einen Kaufpreis von 74.900 EUR an anbietet überrascht deshalb umso mehr. Im Innenraum fällt zudem angenehm auf, dass der Kaufpreis nicht nur für die komplexe Technik aufgewendet wurde, sondern auch für edles Leder im Innenraum und sorgfältige Verarbeitung. Bestellbar ist der GT-R ab sofort und er wird Anfang 2009 in Europa ausgeliefert.
Um diesem starken Gegner aus Fernost zu begegnen rüstet auch Porsche kräftig nach. Die bevorstehende Modellpflege des 911 war zwar noch nicht zu sehen, aber Porsche betonte seine sportlichen Erfolge mit den neuen Rennwagen Cayenne Transsyberia und dem RS Spyder. Auch über die frisch renovierten Breitensportler GT3 Cup und Cup S, sowie GT3 RSR gab es umfangreiche Informationen.

Ebenfalls dem Fahren auf der Rennstrecke ist die neue Performance-Linie von BMW gewidmet. Fahrer der aktuellen 1er und 3er Reihe können sich hier nach Lust, Laune und vor allem entsprechendem Kleingeld einen echten Racer heranzüchten. Es gibt umfangreiche Aerodynamikpakete mit Carbonspoilern, Rennbremsanlage und extra leichte und belastbare Alufelgen. Ein Sportfahrwerk gehört ebenso zum Portfolio wie eine spezielle Abgasanlage. Im Innenraum wird dann vielleicht sogar etwas zu dich aufgetragen: es gibt ein dickes Wildlederlenkrad, in dessen abgeflachten Kranz mehrere Displays eingelassen sind, die neben Geschwindigkeit, Rundenzeit, Öl- und Wassertemperatur auch in Formel-1 Manier den optimalen Schaltpunkt mittels Leuchtdioden anzeigt. Passend dazu gibt es rennsportliche Schalensitze von Recaro, die mit Klappmechanismus und Seitenairbag aufwarten.

Das neue Doppelkupplungsgetriebe des M3 bleibt indes den echtem M-Modellen vorbehalten und lässt sich (noch) nicht für die kleineren Varianten erwerben. BMW verspricht von der neuen Getriebevariante nicht nur bessere Fahrleistungen durch unterbrechungsfreie Zugkraft, schnelle Schaltzeiten und gesteigerte Fahrdynamik durch verringerte Lastwechsel, sondern der M3 verbraucht auch weniger dank der größeren Übersetzung des 7-Gang-Getriebes. Der Verbrauch ist bei BMW derzeit sowieso das zentrale Thema und so stehen neben dem EfficientDynamics Programm auch die Hybrid Studien von X6 und X5 auf der AMI im Mittelpunkt.

Aber nicht nur BMW, auch Mercedes-Benz bietet ein umfangreiches Konzept zur sparsamen Fortbewegung an und weitet sein BlueEfficiency Programm neben der C-Klasse auch auf die frisch renovierten Modelle A- und B-Klasse aus. Die kleinen Stuttgarter sind auch mit einem ECO Start und Stopp System ausgestattet, welches im Stadtverkehr bei der A-Klasse für Verbrauchsvorteile von bis zu 0.4 l/100km sorgen soll. Die BlueEfficiency Modelle A 150 und A160 CDI gibt Mercedes mit Verbräuchen von 5.8 Litern Super und 4.5 Litern Diesel auf 100 Kilometer an. Erstmals bieten die Stuttgarter mit dem B 170 NGT das Sparkonzept auch bei einem bivalenten Antrieb an. Der Erdgas-Benz soll nur 4.5kg/100kg verbrennen.
Die AMI zeigt in diesem Jahr den Trend für das Autojahr 2008, den schon die IAA vor einem guten halben Jahr einläutete: dem gestiegenen Umweltbewusstsein wird durch innovative Techniken und clevere Sparkonzepte Rechnung getragen und dennoch ist das Bemühen der Hersteller nicht zu übersehen, dass sie trotz geringerem Verbrauch dem Kunden immer noch bessere Fahrleistungen und mehr Komfort als bisher bieten können. Wir von asphaltfrage.de können diese Entwicklung nur begrüßen und freuen uns auf die ersten eigenen „Erfahrungen“ mit den Neuen.

]]> http://hobifilateli.wordpress.com/?p=99 Thu, 27 Mar 2008 01:15:16 +0000 Wing Wahyu Winarno http://hobifilateli.wordpress.com/?p=99 Oleh: Agus Wahyudi, Palembang

Saya pernah (dan masih) tertarik untuk mendapatkan hadiah undian dengan mudah, cukup dengan format ketik HP (spasi) A/B/C kirim ke 9999. Sungguh gampang kan? Biasanya biaya per SMS-nya berbeda, bukan tariff normal, mereka menyebut tariff premium Rp 2.000,- (belum termasuk Ppn). Sudah tidak terhitung berapa kali mengirimnya, dan saya yakin jawabannya benar, karena selain pertanyaannya mudah juga tinggal pilih jawaban namun sampai saat ini belum pernah dapat hadiah yang ditawarkan. Sepertinya undian model begini bukan sekedar arisan, tapi memang kategori gambling. Penyelenggara bagaikan sang Bandar yang main dengan teori probabilitas.

Menarik lho, dengan modal sekitar Rp 2.500,- berkempatan dapat hadiah yang tersedia untuk 2 pemenang @ Rp 500.000,- setiap malam, tepatnya tengah malam. Kalaulah setiap malam terdapat minimal 500 SMS jawaban masuk, maka hitungannya sudah bisa dianggap impas. Dapat Rp 1.000.000,- diberikan lagi sebagai hadiah Rp 1.000.000,-. Sedangkan biaya operasional dianggarkan tersendiri yang kelak/diharapkan akan dapat ditutupi dari penghasilan selirih kelebihan jumlah SMS yang masuk. Nggak tahu apakah saat ini masih ada, sebab jarang tidur larut lagi sih.

Beda lagi dengan yang pernah juga dilakukan anak saya, meski saya yang bimbing, menentukan 5 item perbedaan pada 2 gambar yang mirip lalu menggunting kupon dan ditempel pada kartupos, selanjutnya dikirimkan ke redaksi koran/majalah via pos, tentunya setelah ditempelkan prangko sebagai ongkos kirim. Pernah terpilih sebagai pemenang dengan hadiah beberapa komik. Wah anak saya senangnya bukan main, apalagi komik-komik tersebut juga banyak digemari anak-anak sebayanya, tapi tidak termasuk dalam koleksi buku di rak perpustakaan keluarga.

Nah, pada cerita kedua inilah, biasanya setelah proses penentuan pemenang atau undian, kartupos itu dianggap sebagai kertas bekas yang siap didaur ulang melalui orang-orang yang rajin mendatangi kantor redaksi dengan kompensasi, tepatnya adanya proses jual beli kertas bekas. Meskipun kadang bercampur dengan jenis kertas lainnya, misalnya karton, kertas koran dan bahkan kertas sisa cetak lainnya. Setelah disortir oleh pengumpul, biasanya untuk jenis kertas seperti kartupos bekas kuis bakal diminati oleh para pemburu prangko bekas. Sedangkan jenis kertas lainnya, selain yang langsung ke pabrik pembuat kertas, ada yang masih singgah dulu ke pedagang kacang rebus yang penyajian penjualnya masih menggunakan kertas untuk bungkus.

Meskipun sering dijumpai prangko yang menempel di atas kartupos adalah sejenis, tariff single (standar) kartupos adalah Rp 1.000,-, tetap saja menarik karena kadangkala dijumpai juga prangko yang berbeda karena pengirim menempelkan dengan harga/nominal lebih. Bisa jadi karena ketiadaan persediaan prangko dimaksud. Proses yang selanjutnya bisa terjadi adalah para pemburu kartupos bekas tersebut melepas prangko dari lembaran kartupos, melalui teknik rendam dan kelupas, selanjutnya dikeringkan. Hal lain mungkin terjadi adalah kartupos tersebut seutuhnya dikoleksi. Mungkin saja cap pos yang tertera dia atas prangko yang menempel adalah salah satu kota atau daerah yang menarik. Sebagai contoh di Lampung ada nama Kotagajah, sebuah Kantorpos cabang dengan kodepos 34153 yang berada di Kecamatan Kota Gajah Kabupaten Lampung Tengah. Bisa jadi juga tulisan di atas kartupos tersebut bagus dan indah sehingga menjadi pertimbangan/alasan untuk dikoleksi utuh tanpa melepas prangko.

Saya salut dengan beberapa koran yang tetap menyisakan lembaran halaman untuk diisi dengan teka teki silang berhadiah yang cara menjawabnya mesti dengan menuliskannya di atas kartupos atau kadang langsung digunting dan dikirimkan dalam sampul. Hadiah yang disediakan tetap menarik dan cukup bermakna sebagai hasil jerih payah para pengirim yang jawabannya benar dan menang saat diundi. Tiap minggu disediakan 25 hadiah @ Rp 150.000,-.

Mungkin jumlah tersebut tidak terlalu besar, namun bagi pengirim kepuasan bisa menjawab dengan mengisi kolom-kolom mendatar dan menurun bukan perkara mudah. Harus rajin dan banyak membaca, bahkan kadang harus siap buka kamus, ensiklopedia atau sejenis buku pintar yang ditulis/dihimpun oleh pak Iwan Gayo yang terkenal itu. Satu lagi adalah bentuk penghargaan atas intelektual manusia.

Tercatat pada waktu diselenggarakan Piala Dunia 2006 di Jerman lalu, PT Pos Indonesia mencoba bernostalgia sekaligus berinovasi dengan menyelenggarakan tebak juara melalui Undian Berhadiah melalui SMS dan Kartupos. Saatnya PT Pos Indonesia ikut dalam ramainya teknologi seluler, sebagai penyelenggara SMS provider dengan nomor saktinya 8161 melalui Unit Bisnisnya, E-business.

Malah saat ini sedang gencar memasarkan SMS PESTA. SMS PESTA adalah SMS Broadcast yang bakal diminati oleh pemasar-pemasar (tim sukses) calon kepala daerah, sebagai sarana kampanye Pilkada. Kalau pada saat Pilpres

2004 lalu para calon memanfaatkan kartupos sebagai sarana kampanye diharapkan pada setiap pemilihan bisa dikombinasikan dengan SMS Pesta.

Kartupos bakal tersimpan cukup lama, biasanya selain berisi program-program menarik juga bergambar foto sang calon yang gagah dan cantik. Nggak tega kalau kartupos ini masuk keranjang sampah untuk selanjutnya masuk bak pencacah kertas di pabrik kertas. Meskipun kartupos itu bergambar calon yang kalah, tetap layak disimpan dan dikenang.

Ayo Sukseskan dan Kunjungi Jakarta 2008.

Viva Filateli Indonesia

Salam,

Agus Wahyudi, Palembang, 27 Maret 2008

picidae  ist eines der Projekte, die versuchen,  Internetzensur zu umgehen.  Sie verwenden dazu eine raffinierte Methode: Zensurierte Websites werden auf sogenannten pici-Servern in Bilder umgewandelt und öffentlich zur Verfügung gestellt. Da gegenwärtig Text in Bildern nicht erkannt werden kann (zumindest noch nicht großflächig und in der Geschwindigkeit, die nötig wäre, eine solche website automatisch zu erkennen), kann dieser Text auch nicht zensuriert werden. Da Bilder selbst keine Links enthalten können und Websites aber normalerweiße aus mehreren Teilen (Seiten) bestehen, wird über jedes Bild eine sogenannte "image map" gelegt, sodass über jeden Link im Bild, ein tatsächlicher Link liegt. Somit entsteht eine browsable Website. Die Software für einen pici-server findet sich übrigens frei downloadbar hier (OSS).

Das Problem hierbei ist jenes "gegenwärtig": gegenwärtig Text in Bildern nicht erkannt werden kann. Abhilfe würde Sound schaffen. Zwar nicht ganz so komfortable und bunt (Bilder per sound benötigt schließlich wieder eine spezielle software client-side), wie das pici-System, wäre es noch schwerer zu zensurieren. Die Idee, die mir vorschwebt, ist folgende:

Wir gehen hier von einem Blog als zu transformierende Website aus, weil hier content (die Posts und Pages im Fall von Wordpress) und Links (z.B. Seitengadgets) extra gekennzeichnet sind. Der Content dieses Blogs wird nun per OpenMary in Sprache umgewandelt. Links im content werden extra gekennzeichnet (z.B. Stimme: "Der Content dieses Blogs wird nun per OpenMary - Link1 - in Sprache umgewandelt"). Unter jedem Soundfile ist eine Liste aller Content-Links (geschrieben als Link 1 - Link x), die zu den jeweiligen Soundfiles führen. Die Seiten-Links, werden genauso in einem getrennten File aufgelistet.

Wie gesagt, umständlich aber schwer zu zensurieren. Das witzige an der Sache ist, dass OpenMary mit folgenden drei Sprachen kommt: Deutsch, Englisch und ... Tibetisch! (Natürlich können andere Sprachen hinzugefügt werden)

http://www.picidae.net/download/banner/banner_120.png

Todo:

•  Investigate available libs.

パーキンソン病の治療薬の一つであるＬ-ＤＯＰＡ（レボドパ）をより有効で、且つより安全に使うためのＤＤＳとしてＴＴＳを選び、開発してきました。その間の話や、その後特許になるまでの話、さらにその後の特許の話や今の我々の考えがお伝えできたらと思っております。

Detail as per belows:-

Date: 14/03/08
Time: 10.00 p.m. onwards
Venue: ShowRu Restaurant Kelana Jaya
Attire: Black WPC T-Shirt

Agendas:-

1. Registration and introduction of new members
2. Sale of WPC official merchandise (Shirt, T-Shirt and car stickers)
3. Technical Talk (our technical sifu)
4. Briefing of WPC tour de Malaysia (from Mr. Pres)
5. Dean52 Manifesto

Directions to ShowRu

1. Head towards Kelana Jaya. If you're on the LDP towards Subang/Puchong, make a U-Turn at the Western Digital Junction. Maintain left at the exit of the LDP that's just BEFORE Kelana Seafood centre. Go straight down that road, at the T-Junction, turh Right. Head straight and turn RIGHT at the first set of traffic Lights. ShowRu will be on your Left.

2. If you're taking the Federal Highway, exit at the Nanyang Sang Pau exit. Head STRAIGHT past the KGNS (which will be on your LEFT) and at the first set of traffic lights, turn RIGHT. ShowRu will be on your left.

3. If the two above are useless for you, head towards the Kelana Jaya Stadium. ShowRu is on the LEFT hand side of the entrance road to the Kelana Jaya Stadium.

map

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We hope you will join us for TT this time to know more about our club and activities. Please call 012 213 6324 (Wan) or 012 665 6765 (Zul)

Leia a matéria completa em nosso novo endereço: http://www.text-to-speech.com.br/pt/vozes-tts-com-nuance-realspeak-solo-e-nextup.html

There's this guy here, you have to understand we have a bit of history, he's the one that came up to me a couple of weeks ago with the 'Double-AA battery issue', see this link for the funny story. So one day this guy comes up to me and says in a rushed high-pitched squeaky whiny sort of tone, "OMG JON WE NEED 4 TORQUE TURN SYSTEMS BUILT BY FRIDAY". These are very complicated installs and require time and thinking to setup properly and since they're going out to our clients they have to be in top-notch condition. It was a Thursday when he asked this, and I'm like "Man that's not gonna happen!" as I already had a tonne of stuff on my plate that day and then he defensively spurts back "BUT I PROMISED THE CLIENT THEY WOULD BE DONE BY FRIDAY!", thanks for involving the IT dept when you made that promise I think to myself, so...

At this point he gets two mid level managers and one of the VP's of the company involved. He's out to make me the bad guy now because I can't deliver on the promises that he made to our client. I feel the pressure in a big way so long story short I pulled a rabbit from my bottomless hat of magic and got the 4 systems ready for the Friday as he so urgently requested (it was a nightmare doing this to put it lightly), the way he requested these systems it was like as if the guy was about to lose his job or something and I kind of felt empathetic toward him because of the whole AA-Battery story, I'm such a nice guy aren't I, so I deliver them to him and I think everything's cool.

Four days later I walk past his office and I see the 4 Torque Turn Systems sitting in a corner of his office so I go up to him and I'm like "WTF, why are these TTS systems still sitting in your office, I thought it was an emergency to get these things setup and shipped out by last Friday!!?" He goes on, "Oh sorry we managed to extend the deadline for the client blah blah *DUMB MODE ON* BLAH BLAH BLAH I'M SO DUMB, I'M A MEATY SACK OF UNFULFILLED UNPROMISES BLAH BLAH" -is all I hear coming out of his mouth. I leave his office with renewed hope in the cluelessness of this guy.

So a few days later he comes into my office and he starts off like, "Jon you're superman, you're superman, you're so good and amazing!". That's a very weird thing to say so I think, "What does this idiot want NOW?!" and then he continues, "Jon did you load any..." and then he sounds out "R" "O" "X" "I" "O" drivers on the Torque Turn Systems?". I sit there with a blank confused stare on my face for about 1.2 seconds and then slowly say, "Dooo youuuu meeeaaaan ROXIO?", "As in Roxio Easy CD Creator?", and he's like "<Redneck>OOOOHO OOOOOH YES THATS IT YAHOO!!</Redneck>". So - what, you make big promises to our clients that you can't keep, you try to make me look bad in the process and you have no comprehension skills ? Wonderful combination.

He was promoted to warehouse manager. I bang my head against the wall. As a friend once told me, it's a good thing I don't pack heat.