Aktualizacja: 4 września

Szanowni Państwo!

PKP CARGO S.A. oraz Burmistrz Suchej Beskidzkiej serdecznie zapraszają na 4. wielki pokaz parowozów, pociągów retro, które odbędą się w dniach 6 i 7 września w Suchej Beskidzkiej i w Chabówce !!!

W tym roku dynamiczna prezentacja parowozów i zawody drużyn trakcyjnych odbędą się w sobotę 6 września na stacji w Suchej Beskidzkiej, gdzie każdy parowóz indywidualnie przejedzie przez stację umożliwiając miłośnikom kolei wykonanie fotografii. Oprócz tego na terenie Suchej Beskidzkiej (na szlaku Skawce - Sucha Beskidzka) zorganizowany zostanie indywidualny przejazd historycznych składów pociągów osobowych, towarowych i towarowo-osobowych (zestawienie w trakcie opracowania). Pociągi poprowadzą parowozy: Ol12-7, Ty2-911, Ty2-953, TKt48-191 oraz dwa parowozy z Wolsztyna (Ok22-31 i Tr5-65).

Oprócz ww. pojazdów w imprezie weźmie również udział wagon motorowy SN61-168 wraz z drugim czynnym wagonem tej serii nr 183, który przyjedzie do Chabówki ze Szczecina!

Oprócz taboru zabytkowego z Polski do Suchej Beskidzkiej i Chabówki przybędą specjalnie na tę okazję dwa parowozy i wagon motorowy ze Słowacji!!!

Dodatkową atrakcją tegorocznej Parowozjady będzie możliwość dojazdu do Suchej Beskidzkiej pociągami retro z Krakowa, Lachowic, Mszany Dolnej i Zakopanego. Przejazdy będą odpłatne, a ceny zostaną opublikowane w rozkładach jazdy pociągów.

W niedzielę 7 września na terenie Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce odbędzie się pokaz obrządzania parowozu. W ciągu dnia będzie możliwość przejażdżki w kabinie parowozu. Na terenie Skansenu będą czynne punkty gastronomiczne.

Specjalnie na tę okazję do Skansenu przyjedzie słowacki Klub Modelarzy Kolejowych i Miłośników Kolei z Komarna, który w zabytkowym wagonie będzie prezentował czynne makiety kolejowe w skali 1:120 (TT)

UWAGA !!!
Wychodząc naprzeciw sugestiom i życzeniom sympatyków kolei, które otrzymaliśmy po zeszłorocznej edycji PAROWOZJADY PKP CARGO 2007, specjalnie dla miłośników kolei zostaną uruchomione trzy ogólnodostępne, odpłatne pociągi historyczne z fotostopami na trasie przejazdu! Wszystkie zostaną uruchomione na niezelektryfikowanej trasie nr 104 z Chabówki w kierunku Nowego Sącza. Zestawione zostaną składy: osobowy, osobowo-towarowy i towarowy.

*

PROGRAM

Sobota, 6 września 2008 r.

(dla ułatwienia wprowadziliśmy kolory; 1 kolor = 1 pociąg. Zrobiliśmy też mapkę z przybliżonymi trasami pociągów - dop. okoko)

5:46 - Odjazd ogólnodostępnego pociągu retro z Chabówki do Zakopanego (skład parowóz Ty2-911 + 2 wagony serii Bi + wagon serii BCi, Ci) - rozkład jazdy i cennik

7:05 - Odjazd ogólnodostępnego pociągu retro z Chabówki do Mszany Dolnej (skład parowóz słowacki 464.001 + 2 wagony serii BCi, Ci + wagon ogrzewczy nr 1231 serii Oy) - rozkład jazdy i cennik

7:32 - Odjazd ogólnodostępnego pociągu retro z Zakopanego do Suchej Beskidzkiej (skład parowóz Ty2-911 + 2 wagony serii Bi + wagon serii Ci. Na stacji Chabówka połączenie ze składem pociągu relacji Mszana Dolna - Chabówka - rozkład jazdy i cennik

8:11 - Odjazd ogólnodostępnego pociągu retro z Mszany Dolnej do Suchej Beskidzkiej (skład parowóz słowacki 464.001 + Ty2-911 + 2 wagony serii Bi + 3 wagony serii BCi, Ci + wagon ogrzewczy nr 1231 serii Oy)  (Na stacji Chabówka połączenie ze składem pociągu relacji Zakopane - Sucha Beskidzka - dop. okoko) - rozkład jazdy i cennik

8:15 - Odjazd ogólnodostępnego pociągu retro z Krakowa Głównego do Suchej Beskidzkiej (skład parowóz Ty2-953 + wagon pocztowy nr 040 314 serii Gmhx + wagon nr 05 701 serii Bhuxz + 50 51 29-22 130-3 serii Bhixt, 50 51 29-18 452-7 serii Bhixt + wagon 2 klasy w ciemnozielonym malowaniu + wagon bagażowy typu 3F + lokomotywa elektryczna EP03 na popychu) - rozkład jazdy i cennik

9:00 - Odjazd ogólnodostępnego pociągu retro z Suchej Beskidzkiej do Lachowic (skład parowóz TKt48-191 + 4 wagony boczniaki) - rozkład jazdy i cennik

9:37 - Odjazd ogólnodostępnego pociągu retro z Lachowic do Suchej Beskidzkiej (skład parowóz TKt48-191 + 4 wagony boczniaki) - rozkład jazdy i cennik

9:53 - Przyjazd do Suchej Beskidzkiej pociągu retro z Lachowic (skład parowóz TKt48-191 + 4 wagony boczniaki) - rozkład jazdy i cennik

10:30 - Przyjazd do Suchej Beskidzkiej pociągu retro z Krakowa Głównego (skład parowóz Ty2-953 + wagon pocztowy nr 040 314 serii Gmhx + wagon nr 05 701 serii Bhuxz + 50 51 29-22 130-3 serii Bhixt, 50 51 29-18 452-7 serii Bhixt + wagon 2 klasy w ciemnozielonym malowaniu + wagon bagażowy typu 3F + lokomotywa elektryczna EP03 na popychu) - rozkład jazdy i cennik

10:36 - Przyjazd do Suchej Beskidzkiej ogólnodostępnego pociągu retro z Zakopanego / Mszany Dolnej (skład parowóz słowacki 464.001 + Ty2-911 + 2 wagony serii Bi + wagon serii BCi, Ci + wagon ogrzewczy nr 1231 serii Oy) - rozkład jazdy i cennik

11:00 - Uroczyste otwarcie imprezy "PKP CARGO TOUR SUCHA BESKIDZKA - PAROWOZJADA'2008" na stacji w Suchej Beskidzkiej.

11:10-12:20 - Prezentacja lokomotyw parowych (Ol12-7, Ok22-31, 464.001, 422.0108, Tr5-65, Ty2-911, Ty2-953, TKt48-191) i zabytkowych wagonów motorowych (SN61-168 + SN61-183, M240.0042).

12:50-14:00 - Międzynarodowe zawody i pokazy sprawnościowe drużyn parowozowych (udział biorą: TKt48-191, Tr5-65, 422.0108, 464.001).

15:40-17:00 - Przejazd 10 zabytkowych składów ze stacji w Skawcach do stacji w Suchej Beskidzkiej:

Ty2-911 + skład osobowy (wagon pocztowy nr 040 314 serii Gmhx + wagon nr 05 701 serii Bhuxz + wagon typu 101A nr 505129-22130-3 serii Bhixt + wagon typu 43A nr 505129-18452-7 serii Bhixt + wagon 2 klasy w ciemnozielonym malowaniu + wagon bagażowy typu 3F).
Ol12-7 + skład osobowy (4 wagony boczniaki).
Ok22-31 + skład osobowy (2 wagony serii Bi + 3 wagony serii BCi, Ci + wagon ogrzewczy nr 1231 serii Oy).
464.001 + 3 wagony salonowe.
422.0108 + skład osobowo-towarowy: (wagon nr 014 134 serii BCi + 2 wagony towarowe kryte + wagon towarowy wapniarka + wagon towarowy do przewozu gęsi).
Tr5-65 + skład towarowy (3 wagony kryte + wagon towarowy cysterna + wagon towarowy chłodnia).
TKt48-191 + skład towarowy (2 wagony towarowe kryte + wagon cysterna + wagon towarowy wapniarka + wagon towarowy węglarka).
Ty2-953 z pociągiem wojskowym.
SN61-168 + wagon typu 101A + SN61-183.
M.240.0042

od godz. 17:00 - Imprezy i atrakcje obok zamku.

18:12 - Odjazd ogólnodostępnego pociągu retro z Suchej Beskidzkiej do Chabówki (skład wagon motorowy SN61-168 + wagon typu 101A + SN61-183) - rozkład jazdy i cennik

*
Niedziela, 7 września 2008 r.

7:00-19:00 - Bezpłatne zwiedzanie Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce.

7:15-10:05 - Przejazd historycznego pociągu retro z fotostopami na trasie przejazdu z Chabówki do Mszany Dolnej i z powrotem (skład: parowóz TKt48-191 + 3 wagony ryflaki + wagon bagażowy typu 3F) - wymagana rezerwacja

8:03 - Odjazd ogólnodostępnego pociągu retro relacji Chabówka - Sucha Beskidzka - rozkład jazdy i cennik

10:00-16:00 - Przejażdżki w kabinie maszynisty parowozu Tr5-65 lub Ol12-7

10:27 - Przyjazd ogólnodostępnego pociągu retro relacji Sucha Beskidzka - Chabówka - rozkład jazdy i cennik

11:00-11:30 - Pokaz obrządzania parowozu TKt48-191.

10:30-13:20 - Przejazd historycznego pociągu retro z fotostopami na trasie przejazdu z Chabówki do Mszany Dolnej i z powrotem (skład: parowóz XXX niespodzianka XXX + skład osobowo-towarowy) - wymagana rezerwacja

13:38-18:10 - Przejazd historycznego pociągu retro z fotostopami na trasie przejazdu z Chabówki do Dobrej k. Limanowej i z powrotem (skład: parowóz Ty2-911 + 8 wagonów towarowych) - wymagana rezerwacja.

Cena karnetu, upoważniającego do przejazdu wszystkimi trzema pociągami wynosi 110,00 złotych.

UWAGA!
Organizatorzy zastrzegają sobie prawo do zmian w programie uroczystości "PAROWOZJADA 2008". Stan na dzień 3.09.2008 r. Ewentualne zmiany będą publikowane w niniejszym serwisie. Wszelkie nowe informacje dotyczące programu imprezy będą natychmiast uzupełniane w niniejszym serwisie.

Informacja tel. 0-18/267-62-00 wew. 345 lub 143,
lub TP S.A. 0-18/267-70-94.

Źródło: Skansen Taboru Kolejowego

*

Parowozjada 2007 - zdjęcia na Flickr
Mapka z trasami porannych pociągów (sobota)

Województwo wstrzymało kupno kilkunastu szynobusów. Nie wiadomo, czy do transakcji w ogóle dojdzie. O to, czym będziemy jeździć w przyszłym roku, kłócą się właśnie samorządy z kolejarzami.

Nowymi szynobusami mogliśmy jeździć już od przyszłych wakacji. Nie będziemy. Zarząd Małopolski zrezygnował z ogłaszania przetargu na ich zakup - boją się, że pieniądze trzeba będzie wydać na używane pociągi, by za pięć miesięcy w ogóle było czym jeździć.

Od 1 grudnia 2008 r. w ręce samorządów wojewódzkich trafi PKP Przewozy Regionalne - jedna z firm grupy PKP S.A. - które odpowiadają za wszystkie połączenia pospieszne i za lokalne pociągi osobowe. Tak przewiduje sejmowa ustawa.

Niestety negocjacje między urzędami marszałkowskimi wszystkich szesnastu województw, a PKP S.A. utknęły ostatnio w martwym punkcie; samorządowcy i kolejarze nie mogą się dogadać jaki majątek za pięć miesięcy kolej odda województwom.

- Nie wiemy które pociągi i ile uda się nam przejąć. PKP niechętna jest by zostawić w naszych rękach lokomotywy i wagony, które służą do obsługi linii międzywojewódzkich - mówi Roman Ciepiela, wicemarszałek małopolski. - Kłopot mamy też z wynegocjowaniem pomieszczeń technicznych, w których można by ten sprzęt obsługiwać. Mówiąc krótko, nie wiadomo na co trzeba będzie wydać pieniądze, kiedy zostaniemy właścicielami kolei regionalnych - ocenia sytuację Ciepiela.

Na sporze mogą stracić przede wszystkim klienci kolei, bowiem od tego, jak potoczą się negocjacje zależy zarówno liczba połączeń w 2009 roku jak i komfort podróży.

- Mamy 15 mln euro z dotacji, które były do tej pory przeznaczone na nowe szynobusy. Przy obowiązkowym w przypadku unijnych projektów udziale PKP PR udałoby się za to kupić dziesięć podwójnych składów szynobusów, albo kilkanaście pojedynczych - wyjaśnia Ciepiela. - Teraz nie wiemy, czy te pieniądze nie będą musiały trafić na odkupienie od PKP S.A. starych składów lub na odnowienie tych, które kolejarze nam zostawią - wskazuje problem.

Marszałek Marek Nawara nie kryje, że województwo chciałoby uzyskać jak najwięcej sprzętu w dobrym stanie. - To oczywiste, że każda strona chce ugrać w tych negocjacjach najlepsze dla siebie warunki. Jednak na razie nie ma dyskusji. Dziś postawa PKP jest taka, że najchętniej zabraliby wszystko, co daje dochód, a samorządom zostawili długi - denerwuje się Nawara.

- Marszałkowie przesadzają. Nie mamy zamiaru zostawić ich ze starym sprzętem lub bez żadnego. Przecież odnowiliśmy za swoje pieniądze znaczną część tzw. EZT, czyli tych jeżdżących na trasach osobowych. Te maszyny trafią do samorządowych kolei - zapewnia z Michał Wrzosek, rzecznik PKP S.A. - Nam zależy tak naprawdę na sprzęcie, który obsługuje linie pospieszne - twierdzi.

Do tej pory województwo kupiło za swoje pieniądze i przekazało kolei 10 szynobusów, które obsługują połączenie z lotniskiem w Balicach oraz łączące z Krakowem linie z Krzeszowic, Wieliczki i Skawiny. Nowe zakupy pozwoliłyby zwiększyć częstotliwość przejazdów oraz obniżyć koszty obsługi najmniej dochodowych połączeń. Dla nowych samorządowych kolei obniżenie kosztów funkcjonowania będzie jednym z najważniejszych wyzwań. W tym roku województwo dołoży PKP PR 40 mln zł, by pokryć ich straty.

Bartosz Piłat

Źródło: Gazeta Wyborcza - Kraków

Owca był daleko. Najpierw w rozumieniu metafizycznym, a potem na weekendzie majowym — już fizycznie.

Odpoczywając zawitał do księgi pamiątkowej Galerii Chełm (małopolskie), do której odwiedzenia ja zachęcam, bo ciekawe rzeczy tam zobaczyć można, pomimo, że lokalizacja na centrum kulturalne nie wskazuje. Zumi lepiej pokazuje drogi do Chełmu.

***

Galeria Chełm otwarta jest w piątki, soboty i niedziele po południu (~16:00—20:00).

Po raz pierwszy w Małopolsce linia kolejowa trafi w ręce samorządu. Powiat dąbrowski zostanie właścicielem trasy z Tarnowa do położonego tuż przy granicy z woj. świętokrzyskim Szczucina. Zgodę na nieodpłatne oddanie torów dał zarząd Polskich Linii Kolejowych.

Ostatni pociąg osobowy przejechał trasą z Tarnowa do Szczucina w 2000 r. PKP zawiesiły wtedy kursy, tłumacząc, że wpływy z biletów pokrywały tylko 20 proc. kosztów połączenia. Samorządowcy liczą, że teraz frekwencja będzie o wiele lepsza, bo rok temu PKS wycofał się z obsługiwania wszystkich lokalnych tras na Powiślu. Chcą też zarabiać na przewozach towarowych - mimo że w październiku ubiegłego roku spółka PKP Cargo wycofała się z użytkowania trasy, uzasadniając to nikłym zainteresowaniem.

- Chcemy wznowić kolejową komunikację jak najszybciej - podkreśla starosta dąbrowski Wiesław Krajewski.

- To świetny pomysł - cieszy się Maciej Stachnik, 45-letni mieszkaniec Dąbrowy. Gdy pociągi jeszcze kursowały "szczucinką", codziennie dojeżdżał do pracy w Tarnowie. Teraz muszę jeździć samochodem i kosztuje mnie to o wiele więcej. Gdy pociąg wróci, na pewno się do niego przesiądę - deklaruje.

Janusz Wróblewski ze Szczucina ma 17 lat. - Dwa razy w tygodniu dojeżdżam do Tarnowa na lekcje gitary. Pociąg bardzo ułatwi życie mnie i moim kolegom - mówi.

Jesienią ubiegłego roku za ratowanie linii kolejowej ze stuletnią historią zabrało się Stowarzyszenie Samorządów Powiśla. W jego imieniu Starostwo Powiatowe w Dąbrowie Tarnowskiej wystąpiło do PLK o przekazanie torów ponad 48-kilometrowej długości. - Zarząd spółki podjął uchwałę o wyrażeniu zgody na nieodpłatne przekazanie linii - informuje Krzysztof Łańcucki, rzecznik prasowy PLK SA.

Decyzja zapadła pod koniec listopada, ale uchwała nie dotarła jeszcze do Dąbrowy. O tym, że powiat będzie mógł przejąć tory, samorządowcy dowiedzieli się kilka dni temu z Ministerstwa Transportu. Proces przekazywania majątku powinien zakończyć się w tym roku.

- Osiem samorządów z Powiśla wspólnie powoła instytucję zarządzającą linią - zapowiada starosta Krajewski. Prawdopodobnie powierzą to zadanie prywatnej, licencjonowanej firmie. Na rynku działa ich sporo. Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych z Kalisza w całym kraju obsługuje już osiem linii. - Rozwój małych miejscowości bez kolei jest wątpliwy - uważa Tomasz Strapagiel, prezes SKPL. - Samorządy z Powiśla moim zdaniem niczym nie ryzykują, przejmując tą linię.

Strapagiel interesował się już wcześniej "szczucinką". Twierdzi, że torowisko jest w bardzo dobrym stanie i nie wymaga modernizacji. Podkreśla, że prywatny operator jest w stanie obsługiwać linię pasażerską o połowę taniej niż PKP.

Starosta dąbrowski liczy, że być może uda się zdobyć u marszałka województwa dotację na kolejowe przewozy na Powiślu lub zakup szynobusu. W ubiegłym roku samorząd Małopolski wydał na dopłaty do deficytowych linii w regionie 43 miliony złotych. - Powiatowi dąbrowskiemu wypada życzyć sukcesu - mówi wicemarszałek Roman Ciepiela.

Ile warte są tory przekazane przez kolej samorządowi? Tego obie strony nie chcą zdradzić. - Dla nas najważniejsze jest, że nie poszły na złom - podkreśla starosta Krajewski.

W 2006 r. linii groziła fizyczna likwidacja, którą minister transportu wstrzymał dopiero po protestach z regionu.

Andrzej Skórka

Źródło: Gazeta Krakowska

:arrow: Znalezione w necie:

• Informacja o linii z Ogólnopolskiej Bazy Kolejowej
• Relacja z przejazdu pociągiem specjalnym do Szczucina (SMK, 2006)